La Vague à Guy 🏄🏻
🌊 Le parc de rapides
Tout l'intérêt de traverser Verdun était de rejoindre le Parc des Rapides ! Un immense parc tout en longueur sur toute la côte, qui longe le fleuve Saint-Laurent, sur quasiment tout le sud-est de Montréal !
Le courant du Saint-Laurent est particulièrement fort dans ce coin, et forme en effet sur une bonne parti des rapides, les rapides de Lachine ! On est pas sur ceux des chutes du Niagara, bien sûr, mais elles sont déjà plutôt costaudes ! Et sur une longue partie le fleuve est tout simplement pas navigable !
Mais il y a un petit endroit, bien en amont des rapides, où le courant est parfaitement gérable et où une petite formation rocheuse provoque une vague parfaite perpétuelle ! Et de la même manière que la très célèbre Eisbach Welle à Munich dans l'Englischer Garten, les surfeurs Montréalais se la donne sur cette vague parfaite ! Et en bon Québécois qui se respecte, cette vague a été baptisée "La Vague à Guy" (WTF ????)
Quand je vois toute la nature que m'offre le Canada mais surtout une ville comme Toronto ou Montréal, j'ai hâte d'un jour découvrir ce que propose une ville comme Vancouver qui est d'autant plus célèbre pour sa nature DINGUE ! Montréal est résolument une ville particulièrement verte, encore plus que Toronto qui déjà n'est pas en reste avec ses îles !
🚇 Retour en Metro !
Après avoir marché un ETERNITE pour traverser tout ce quartier et atteindre cette vague bien planquée, je vais faire le retour en transport ! Une bonne occasion de vous montrer à quoi ressemble le Métro de Montréal !
A gauche l'entrée de la station en tranchée "Angrignon" qui dessert le parc du même nom, et à droite une des rame les plus récente : un MPM-10 Azur d'une collaboration entre Alstom et Bombardier les deux géants du secteur !
C'est un métro très simple, il n'y a que 4 lignes (dont 1 ne comportant que 3 arrêts terminus compris) mais dont le tracé est très efficace et couvre l'essentiel ! Pour une ville d'Amérique du Nord de cette taille c'est très généreux !
Construit dans les années 60, il suit la mode de l'époque, que j'affectionne d'ailleurs beaucoup : les Metro sur pneus ! C'est plus confortable pour l'utilisateur comparé au fer, et ça aide aussi à ne pas faire un vacarme de pas possible ! L'entretien de tous ces pneumatiques c'est une autre affaire par contre..
Et pour la petite anecdote, la station Square-Victoria–OACI a la particularité que son édicule de type art nouveau conçu par Hector Guimard, est récupéré de la station Étoile du métro de Paris à la suite de son démantèlement en 1967 !
